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对桥门式起重机定期经验程中
发现大部分企业的桥门式起重机运行机构的制动器
不是失灵就是制动器调整要求不规范。部分工厂的行车维修人员在对起升机构和运行记构制
动器的调整过程中,往往只重视了起升机构制动器的重要,而忽视了运行机构制动器的调
只是以行车司机的操作要求凭经验来调整,以至于制动器抱闸或紧或松,甚至让制动器整,
起作用,而是靠反接制动或自身运行的摩擦阻力来使行车停止
殊不知这将对安全生产构成重大的安全隐患
因为制动器是保证起重机安全正常工作的重要部件之一,直接影响各机构运动的准确
和可靠,它的工作正常与否直接影响到人身和设备的安全,所以制动器必须经常按标准进
起升机构制动器的制动力矩应保证支持住额定起重量的1,25-175倍,吊起额定载荷时
许下滑距离S(1/80~1/100)起(米
吊钩的行速度(米分
行机构制动器允许制动距离4000米
大车(或小车)的额定运行速度
由于桥式起重机是以间歇、重复的工作方式,通过起重吊钩或其他吊具起升、
升降与运移物料的机械设备。起动、制动动作频繁,制动闸皮磨损严重,更换不及时或制动
主弹huang的压缩量过小会使制动力矩变小,同时在调整过程中,制动闸瓦张开时与制动轮间
不适合,都会造成
当大车车轮分别驱动时,两端制动不均对大车运行机构在起动和制动时两端不同步
车身扭摆,发生啃轨现象,加剧轨道和车轮轮缘的磨损,诚少使用寿
车(或小车)由于起动、制动时间较快,倘若制动距离调整过短,吊钩及被吊物
件由于惯作用产生相应的幅度摆动,从而无法迅速地准确地平稳地落到应停放的位置上
如果摆动的幅度过大也会发生脱钩或碰撞事故
⑧倘若制动距离调整过长或制动器失灵都会对大车(或小车)的行程限位器
正确安装)和部垇产生昱晌个岳田知,行程限位器和端部止挡是桥式起重机的安全装置,
是为可以在轨道极限位置时仍未停车岀现意外事故而设置的。
其中安全尺的安装长度也是依据制动距离来计算的。当行车运行到极限位置时,大车行
程开关的滚轮与安全尺相接触,使开关动作,切断运行机构的电动机电源,制动器抱闸使其
还未碰到端部止挡起到安全保护作用。如果制动器的制动距离过灵
就会造成即使电机已经断电,行车也不能很快地停下来,而是以起重机的自身质量产生水平
惯力继续运行直到撞上端部止挡为止使行程限位器失去保护作用,同时撞击力也
通过端部止挡作用于厂房的承载结构,使厂房结构遭到不同程度的损坏
因此起升机构和运行机构的制动器应定期检査规范调整主弹huang压缩量,闸瓦打开时与制
轮的两边间隙应均等且间隙不超标,检查闸皮磨损情况、制动轮和各轴销及转动部分回是否自如,以确保起重机运行可靠安全
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